Il nuovo Linde E16 testato nella pratica presso DB Schenker

Presso il sito DB Schenker di Schweinfurt (Germania), la routine quotidiana consiste nello scaricare, spostare, caricare... e ricominciare da capo. Gli elevati volumi di movimentazione con cicli molto brevi sono la regola piuttosto che l'eccezione nel terminal logistico locale. Si tratta di uno scenario estremamente impegnativo per i carrelli elevatori utilizzati, che devono convincere con elevate prestazioni, agilità e resistenza. È proprio su questi punti che il nuovo Linde E16 è stato messo alla prova.

Da qualche parte nel sud della Germania, un utente ordina una sedia a sdraio online. Questo utente cerca probabilmente solo pace e tranquillità, ma non sa che altrove, sempre nel sud della Germania, per consegnare quella sedia a sdraio (e migliaia di altre merci) si innesca un meccanismo che è l'esatto contrario della pace e della tranquillità. "Se volete rilassarvi, questo non è il posto giusto", scherza Thomas Gundel durante la nostra visita in loco al terminal di movimentazione DB Schenker di Schweinfurt. Su un'area di circa 5.000 metri quadrati, il rinomato fornitore di servizi logistici gestisce ogni giorno enormi quantità di merci. "Nel giro di 24 ore possiamo arrivare a gestire dalle 800 alle 1.000 tonnellate. Dalle sedie a sdraio ai giocattoli fino agli idranti, c'è praticamente tutto quello che può stare su un pallet", spiega il direttore del terminal. "Siamo un vero e proprio hotspot logistico a Schweinfurt, anche grazie alla nostra posizione geografica!"

È tempo di cambiare le cose

Venerdì, ore 15: è ormai evidente, in questa seconda fase intensa della giornata, cosa intende Gundel quando parla di hotspot". "Il primo picco operativo si registra nel turno del mattino, quando i nostri mezzi rientrano dalle 40 sedi del sistema per consegnare la merci in entrata destinate alla zona. Il nostro personale scarica i rimorchi e i cassoni intercambiabili con un carrello elevatore e colloca le merci in due zone di scarico", spiega. Qui, gli addetti con transpallet prendono in consegna le merci e le trasportano alle destinazioni corrispondenti. Mentre il personale di guida si occupa in gran parte del caricamento dei mezzi per i piccoli servizi di trasporto locale, il team DB Schenker si occupa del caricamento per il trasporto locale pesante, sempre utilizzando carrelli elevatori. Ora è in corso un processo simile, "solo che nel pomeriggio bisogna spingere ancora di più", sottolinea Gundel. E quando c'è da spingere, l'attrezzatura deve ovviamente tenere il passo, sia in termini di prestazioni che di sicurezza.

La differenza si vede

DB Schenker ha già avuto un'ottima esperienza con i carrelli elevatori Linde MH in entrambe le aree. Da settembre 2024, stiamo testando il modello successore della consolidata serie 386. Già dopo le prime settimane è emerso chiaramente che il nuovo modello ha tutto ciò che serve a un carrello elevatore per carico. Sarah Benz, supervisore di turno, è particolarmente colpita dal miglioramento della visibilità, dovuto in particolare al montante A più stretto e ai profili dei montanti di sollevamento inseriti l'uno nell'altro: "Se ho una visuale migliore sulle forche, le operazioni di notte o quando c'è un intenso transito sul percorso diventano meno stressanti e più sicure". Inoltre, grazie all'asse sterzante con piattaforma girevole Linde, i carrelli elevatori a 3 ruote si distinguono per l'elevata manovrabilità e, con i loro potenti motori asincroni, offrono prestazioni di guida eccezionali, che si traducono in un ulteriore aumento della capacità di movimentazione.

Potenza continua grazie alla tecnologia Li-ION

Ogni volta che si parla di capacità di movimentazione, la questione del giusto sistema energetico si ripresenta. Come sottolinea Thomas Gundel, il sito di Schweinfurt sta adottando una linea chiara in questo senso. Dalla fine del 2023, il sito ha effettuato la conversione completa dagli accumulatori di energia al piombo-acido alle batterie agli ioni di litio di tipo moderno. "Per noi è il massimo. Ai tempi del piombo-acido, dovevamo cambiare le batterie tre volte al giorno: era uno spreco di tempo, per non parlare della manutenzione. Ora possiamo gestire facilmente tutti e tre i turni con una sola batteria agli ioni di litio, anche in caso di utilizzo intenso", riferisce Gundel.

Il principio plug-and-play offre flessibilità

Nel capannone sono stati installati diversi caricabatterie Linde per la ricarica intermedia regolare: presso questi punti, i collaboratori possono ricaricare i carrelli durante le pause di lavoro. Roberto Truthän, responsabile del terminal di movimentazione di Schweinfurt presso il partner responsabile della rete Linde MH Ernst Müller Fördertechnik, sottolinea un altro vantaggio del nuovo Linde E16 : "Con i carrelli elevatori, è possibile passare semplicemente dalle batterie agli ioni di litio a quelle al piombo-acido senza alcuna modifica strutturale". Un argomento convincente a favore di DB Schenker. Thomas Gundel: "A seconda della situazione degli ordini, dobbiamo reagire molto rapidamente e prestare regolarmente le attrezzature a una seconda sede nella regione che utilizza ancora la tecnologia a piombo-acido. Grazie al concetto Linde la batteria del nuovo Linde E16 può essere sostituita in modo semplice con un sistema plug-and-play. Togli quella agli ioni di litio, metti quella al piombo-acido, e avanti così"

Come guidare sulle nuvole

Il conducente di un carrello elevatore ha appena portato il Linde E16 su un cassone intercambiabile. Il direttore del terminal Thomas Gundel commenta: "Il cuneo sulla piattaforma di carico è in acciaio ed è leggermente smussato. Se ci si passa sopra a velocità sostenuta, a volte rimbomba parecchio". È ancora più sorprendente che il supervisore di turno Johnnie Wilson non sia affatto impressionato da questa vibrazione: "Nel nuovo carrello elevatore, gli urti non si ripercuotono più sul sedile del conducente: non si sente quasi nulla. È una bella soddisfazione quando la schiena non fa male dopo sei o sette ore di turno".

Il motivo principale è l'intelligente concetto di smorzamento della nuova generazione di carrelli elevatori Linde. I cuscinetti ad anello in elastomero disaccoppiano completamente il montante, l'asse motore e l'asse sterzante dal telaio. I modelli possono essere ordinati anche con un sedile di guida a sospensione pneumatica (come nel caso di DB Schenker), che migliora ulteriormente l'ergonomia.

Tutti al sicuro!

Torniamo alla "sedia a sdraio" e al tema del riposo. L'orologio segna le 15.30 e nel terminal ci sono circa 15 addetti. Thomas Gundel non mostra segni di nervosismo e indica un piccolo apparecchio sul suo gilet ad alta visibilità: "Dal 2023, abbiamo anche Linde Safety Guard in uso. Senza eccezioni, tutti ricevono una Portable Unit, compresi gli autisti di aziende di trasporto esterne; le controparti sono installate nei carrelli elevatori sotto forma di Truck Unit". Se i carrelli elevatori si avvicinano troppo l'uno all'altro o alle persone, il sistema Linde attiva un allarme bidirezionale.

Inoltre, la velocità massima viene automaticamente ridotta quando si entra nei semirimorchi e nei cassoni intercambiabili. Infine, un BlueSpot installato in modo permanente nel punto di transito tra le due parti del capannone si attiva se si avvicina un carrello elevatore.

Semplicemente adatto

Nel frattempo a Schweinfurt è scesa la sera. Il capannone si è gradualmente svuotato e viene preparato per il turno successivo. Anche la giornata lavorativa di Thomas Gundel volge al termine. È tempo di conclusioni: "Come avete visto, qui la situazione è già piuttosto impegnativa. È importante sapere di avere tra le mani un'attrezzatura affidabile: niente può andare storto, tutto si incastra alla perfezione". La qualità del servizio corrisponde alla qualità dei carrelli e le prestazioni dei carrelli corrispondono ai nostri standard. Il nuovo Linde E16 ne è un ottimo esempio"